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动不动就先投他个300个亿 研发“太甚投入”修建技术“长城”|汽势封面

时间:2020-07-03 13:57来源:未知 作者:admin 点击: 198 次
与被调侃为段子手的王健林的幼现在标赚他1个亿有着很大分别,魏建军则是动不动就先投他个300个亿再说,而这300亿是长城汽车计划5年内全球研发投入的现在标。遵命研发上“太甚投

与被调侃为段子手的王健林的幼现在标赚他1个亿有着很大分别,魏建军则是动不动就先投他个300个亿再说,而这300亿是长城汽车计划5年内全球研发投入的现在标。遵命研发上“太甚投入”的原则,修建技术上的“长城”。

望得到的是长城汽车在国内外的一系列全球化组织,以及哈弗、WEY、欧拉和皮卡齐头并进的市场成长性,还有与宝马对等相符资的纯电动MINI项方针光束汽车。街头上随处可见的重大长城汽车身影背后,是技术长城的赞成。

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氢燃料、智能网联、智能驾驶、人脸识别等听上往“高大上”的前瞻性异日技术,并不是来自教科书的说教和跨国汽车品牌,而是长城汽车的生动实践。只有走进长城汽车,才清新长城汽车在这些硬核方面,已经走进往了最远。用发展的眼光望,长城汽车早已经不是“皮卡” “SUV”的概念了,长城汽车也早已不是身处保定的一个汽车幼厂,保定只是长城汽车的战略支点而已,越晓畅长城汽车在研发上的投入,越“天下不敢幼望长城”。

WEY不光是长城汽车志在与领克、星途共同成长的中国汽车品牌的代外,在技术上也是各栽暗科技的添持。

不少车主都感受到了在往年6月率先在VV6上行使的人脸识别技术带来的便利性。采用先辈的机器学习算法和非接触式手段实现监测,全天候挑供监测服务, 不受任何外界环境光的影响,议决面部特征及声纹特征识别驾驶员身份;人脸识别:主动对驾驶员进走人脸识别,若检测到的人脸与已录入的人脸相匹配则同步登陆幼我账号,倘若不匹配则启动声纹识别,需主机挑示相关语音、识别效果表现、对答账号登陆。 声纹识别:当人脸识别不匹配时,启动声纹识别,念出挑示语,若与已录入的声纹相匹配则登陆幼我账号,若不走功则挑示不走功,需主机实时发送语音流、登陆对答账号,需仪外对识别过程中状态进走表现。

比如,VV6的个性化账户,用户议决面部、声纹识别登录幼我中央,调取前期已设定益的个性化订制内容,如主动调节座椅,后视镜、竖立娱笑体系、氛围灯、中控和IP表现风格等个性化竖立;幼我数据和帐号绑定, 可实现联相符人在分别车辆间数据的共享。与此同时,其还有情感、外情识别:监测到面部外情,主动推送“主人,要不要来首DJ嗨皮一下”,而且议决检测驾驶员的面部外情,推送分别类型的音笑。

对车主而言的实用性在于,当监测到驾驶员疲劳、分心时,疲劳监测体系根据驾驶员疲劳水平,分3个等级议决声音、图片等挑示驾驶员疲劳和分心;能够对走车过程中驾驶员进走实时疲劳&分心检测,并输出分别等级的疲劳水平与挑示语句。据汽势Auto-First晓畅,疲劳检测功能已经申请专利。

具有防眩现在、投影等功能,原理以及散炎等相关结议和功能的像素大灯,已经完善专利申请,并出现在往年的上海CES展以及同年举走的法兰克福车展上。

智能像素大灯所以LED行为光源,DMD芯片行为中央器件,基于DLP投影技术,结相符智能识别限制算法,实现通盘字化操控,可扩展性益,限制精度高达百万像素级别的智能前照灯体系。与传统大灯或矮智能化大灯分别,像素式智能前照灯体系在传感器和算法周围进走了大量技术革新,使该体系具备了本身的“眼睛”和“大脑”,能够结相符复杂路面环境以及对道路上走人、车辆等物体的识别进走智能化运算,进而对光路进走编程投影和像素级别限制。议决限制每一束照射到DMD上的光束,让车灯实现防眩现在以及其他投影功能,增补车灯的坦然性、娱笑性以及科技感。

智能像素大灯技术是长城汽车在德州仪器高分辨率DLP的基础上进走研发,详细的外面,纤巧的组织设计,议决对道路上人、车等物体识别与智能化运算,进而实现对光路进走编程和准确到像素级别的限制,具有走人及车辆防炫现在、动态斑马线投影、车距保持投影、示宽投影等众项功能。

与此同时,长城汽车和博世说相符开发的躲闪技术在完善国内专利申请后,正在进走国外专利技术的申请。躲闪技术是一栽基于众雷达和摄像头的聪颖躲闪体系可在体系限制车辆沿车道中央区域走驶时(体系做事速度区间0km/h-140km/h),议决检测前方临车道对向车辆、同向车辆、静止车辆、走人或窒碍物,在即将驶过这些危险现在标时挑前将本车现在标轨迹线(车道中央线)沿远隔危险现在标的倾向横向移动20cm-30cm,同时对于相对速度较大的对一向车工况或临车道现在标忽然切入本车道工况以适宜的减速度进走减速,评测保证本车以一个相对坦然的横向距离和纵向速度驶过危险现在标,且在驶过危险现在标一段距离后再次将现在标轨迹线竖立为车道中央线,限制车辆返回车道中央区域走驶(若临车道有众个不息现在标,则超过末了一个现在标一段距离后才拉回车道中央区域走驶)。

融相符泊车体系议决融相符摄像头和超声波雷达的数据检测出车位和窒碍物,并且智能规划路径,将本车泊入停车位的过程。在驾驶员开启主动泊车功能时,融相符主动泊车体系会议决侧面超声波传感器和车身侧面摄像头主动扫描其车辆周边窒碍物、车位线和环境等新闻,议决数字信号处理及停车位智能检测算法获取现在停车位的长度和深度等新闻,并根据车辆的现在走车新闻及其周边泊车环境的情况,行使自体面智能算法计算最佳的泊车轨迹,议决表现器或语音等人性化接口给驾驶员挑供泊车新闻。

在整个主动泊车过程中,体系会实时监测车辆周围窒碍物新闻,遇到危险窒碍物会主动完善转向、制动、换档等操作,议决限制EPS、ESP实时调整车身姿态,限制车辆按最佳的泊车轨迹走驶,轻快、坦然、迅速地完善泊车操作。

泊车过程中遇到窒碍物时必要有制动功能,根据分别的窒碍物类型实现分别的制动功能,遇到走人车辆等非固定窒碍物且有碰撞风险的情况下实走泊车危险制动,遇到固定窒碍物且有碰撞风险时实走安详制动,制动时挨近于平常的驾驶限制,使车辆稳定的刹车停留。融相符泊车体系声援平走泊车、垂直泊车、斜列式泊车、平走泊出、遥控泊车、记忆泊车等众栽复杂泊车行使,泊车场景隐瞒95%以上实际行使场景。

长城汽车在智能网联周围的组织不息走在走业前列,现在已与众家新闻产业巨头配相符率先开展5G、主动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。长城汽车已拥有百万量级的联网车辆,为哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的众款车型挑供联网服务。现在,长城汽车正在构建盛开的技术创新平台,共同推动5G、物联网、主动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发,添速共性技术的产业化步伐。

“以吾为主 说相符开发”是长城汽车在智能网联周围的组织思路。早在2018年,长城汽车和百度签定战略配相符备忘录,两边在车辆智能网联、主动驾驶、共享出走、大数据四大周围睁开战略配相符。两边行使上风资源,联手推进车辆智能网联、主动驾驶相关技术研发及行使,打造车辆智能网联、主动驾驶技术说相符巨头。而在往年7月,长城汽车发布“GTO全域聪颖生态战略”,围绕汽车-出走-生活的体验服务,长城汽车宣布将告别传统功能车时代,并说相符8家战略友人共建全域聪颖生态,携手打造基于5G AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出走机器人,构建长城汽车全域在线聪颖生态,开创出走机器人新时代。

长城汽车对智能驾驶技术的钻研能够追溯到11年前的2009年,尽管谁人时候智能驾驶甚至都谈不上萌芽状态。此后每年,长城汽车都相关于智能驾驶的钻研收获。

2015年首次对外展现了L3级主动驾驶技术。2016年,长城汽车车队在中国智能车异日挑衅赛中斩获了冠军 。2017岁首,长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot聪颖领航”主动驾驶体系。2018年3月,长城汽车与中国移动、华为说相符开发的基于5G的主动长途驾驶技术在长城汽车徐水试验场议决测试。2018岁暮长城汽车“国家智能汽车与聪颖交通(京冀)示范区”也投入运营。在2019年10月的数博会上,长城汽车还展现了L4级别城市主动驾驶、5G长途无人驾驶、全主动代客泊车等智能驾驶“暗科技”。与此同时,2019年,整相符能力,搭建集团数据中台与营业中台;2020年,推出5G智能汽车;2021年,推出下一代智能网联平台。

据汽势Auto-First晓畅,长城汽车已经在全球竖立了智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八大研发中央。异日,还将不息坚持研发“太甚投入”,在5年内全球研发投入将超过300亿元。长城汽车在智能网联发展上的现在标是,在5G和AI技术基础上发展首来的,以用户体验为驱动,以服务为方针的新一代的智能网联汽车。长城汽车把异日的智能网联汽车定义为众变的智能空间、用户的智能友人、服务找人和全时在线。比如,众变的智能空间上,长城汽车把智能座舱定义为家与办公室之外的第三空间,以柔件定义和驱动,空间能已足用户的众义务、众场景、众体验的需求。例如,依照用户的需求,座舱空间能够成为KTV、游玩室、瑜伽室或者会议室。长城汽车说,一切的车辆都将在全生命周期内具备基础联网能力。

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